Gare de Zwijndrecht

Zwijndrecht est une section de la commune néerlandophone de Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht en Belgique située en province de Flandre-Orientale (Région flamande de Belgique). Avant la fusion elle était située dans la province d'Anvers.

La route européenne 17 (E17) est une route reliant Anvers (Belgique) à Beaune (France) en passant par Lille et Reims.

Burcht est une section de la commune belge de Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht située en Région flamande dans la province de Flandre-Orientale. C'était une commune à part entière avant la fusion des communes de 1977. Le 31 mars 1923, la commune de Burcht, comme celle de Zwijndrecht, fut détachée de la province de Flandre-Orientale pour être intégrées à la province d'Anvers, avant de retourner en Flandre-Orientale en 2025.

Le polder d'Hoboken est une petite réserve naturelle créée dans un ancien polder situé à Hoboken, près d'Anvers en Belgique.

La gare d'Hoboken-Polder est une gare ferroviaire belge de la ligne 52, de Termonde à Anvers-Sud, située à Hoboken, district de la ville belge d'Anvers en Région flamande dans la province d'Anvers. Mise en service le 10 juin 1878 par les Chemins de fer de l’État belge, c’est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservie par des trains Suburbains (S32).

La gare d'Anvers-Kiel est une gare située le long de la ligne 52 dans le district d'Anvers. La gare est située près de la Kielsbroek, au nord-ouest du quartier de Kiel (nl). La gare est créée en 1918, comme station de fret, pour désencombrer la gare d'Anvers-Sud et desservir les installations de raffinage, de stockage et de déchargement de pétrole appelées Petroleum Zuid.

Le Tunnel Kennedy est un important tunnel sous l'Escaut au sud d'Anvers. Il fut ouvert à la circulation le 31 mai 1969. Il porte le nom de John Fitzgerald Kennedy, 35e président des États-Unis. Le projet date des années 1950. Entre 1945 et 1960, le trafic dans le tunnel de Waasland (1937) avait été multiplié par cinq. À la fin des années 50, c'étaient plus de 38 000 véhicules qui empruntaient ce tunnel chaque jour, créant des embouteillages de chaque côté. C'est ce qui motiva la construction d'un second tunnel. Le tracé de la E3 fut décidé en 1958. On hésita longuement entre un pont et un tunnel. C'est le ministre Georges Bohy qui trancha en faveur du tunnel en 1963, suivant les conseils des techniciens. Le tunnel immergé a une longueur de 690 mètres, et se compose de quatre tubes : Deux tubes pour la circulation automobile chacun avec une largeur intérieure de 14,25 m (2 x 3 voies), calculés pour un débit horaire de 4 500 à 5 000 voitures dans chaque direction (1969). Le revêtement a été renouvelé en 2005, comme celui de tout le ring anversois. Un tunnel au milieu d'une largeur de 4 m réservé aux cyclistes. Un tunnel ferroviaire d'une largeur de 10,50 m. Le tunnel se trouve 15 mètres au-dessous du niveau de la mer. La partie centrale du tunnel est constituée de cinq caissons fabriqués en cale sèche qui furent immergés dans le lit du fleuve. Le contrat porta sur plus de 3 milliards de francs belges (80 millions d'euros). Le tunnel, dans lequel passe l'autoroute R1 (ring d'Anvers) et la ligne de chemin de fer 59 (Gand-Anvers) fut ouvert à la circulation en 1969 et le premier train y circula le 1er février 1970. À la suite d'un grave accident de la circulation le 3 octobre 2006, la vitesse est limitée, les jours de semaine entre 6 et 20 heures, à 70 kilomètres par heure depuis le 9 octobre 2006. Le 17 juillet 1992, le ministre Theo Kelchtermans lança l'idée d'instaurer un péage pour le trafic poids lourds. À l'avenir, l'augmentation du trafic devrait être absorbée par l'Oosterweel et le trafic poids lourd interdit dans le tunnel Kennedy. Portail d’Anvers et sa province Portail des tunnels Portail de la route Portail du chemin de fer

La gare d'Hoboken-Kapellestraat est une ancienne halte ferroviaire belge de la ligne 52, de Termonde à Anvers-Sud, située à Hoboken, district de la ville belge d'Anvers en Région flamande dans la province d'Anvers. Mise en service le 3 octobre 1894 par les Chemins de fer de l’État belge, elle ferme de 1984 à 1988 avant d'être définitivement fermée en 1993. Les quais n'existent plus.

La gare de Melsele est une gare ferroviaire belge de la ligne 59, de Gand-Dampoort à Anvers-Berchem, située à Melsele sur le territoire de la commune de Beveren dans la province de Flandre-Orientale en région flamande. Une halte est mise en service en 1891 par la Compagnie du chemin de fer d'Anvers à Gand par Saint-Nicolas et Lokeren. C’est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S).

Linkeroever est un quartier de la ville belge d'Anvers situé sur la rive gauche de l'Escaut. Le quartier, qui regroupe les anciennes paroisses de Borgerweertpolder et de Sint-Annaparochie op het Vlaams Hoofd (ou Sint-Anneke), appartenait autrefois à la commune de Zwijndrecht et a été rattaché sous le nom de Linkeroever à Anvers le 19 mars 1923 et fait ainsi partie depuis la création des districts en 1983 de l'arrondissement d'Anvers. Au 31 décembre 2017, Linkeroever comptait 14,819 habitants. Historiquement, Linkeroever appartenait au pays de Waes (Waasland) mais, aujourd'hui, il est totalement autonome de cette région naturelle, tant sociologiquement que du point de vue paysager. Le code postal est 2050.

Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht est une commune néerlandophone de Belgique située en Région flamande dans la province de Flandre-Orientale. Elle est formée le 1er janvier 2025 par la fusion des communes de Beveren, Kruibeke et Zwijndrecht. La commune compte environ 87.000 habitants.

L'église Notre-Dame de Melsele (en néerlandais : Onze-Lieve-Vrouwekerk van Melsele) est une église catholique située dans le village de Melsele et la commune de Beveren, dans la province de Flandre-Orientale en Belgique. Il s'agit d'un monument classé,.