Poissy

Le canton de Poissy est une division administrative française, située dans le département des Yvelines et la région Île-de-France. Institué en 1800, il est supprimé lors du démembrement du département de Seine-et-Oise en 1967 avant de d'être recréé lors du redécoupage cantonal de 2014 en France.

La gare de Poissy est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, située sur le territoire de la commune de Poissy, dans le département des Yvelines, en région Île-de-France. Elle est mise en service en 1843 par la compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains de la ligne A du RER, dont elle est l'un des trois terminus occidentaux, et par des trains de la ligne J du Transilien.

La gare de Poissy-Grande-Ceinture, est une gare ferroviaire française, fermée, de la ligne de la grande ceinture de Paris. Elle est située sur la place de la Gare Grande Ceinture, quartier de la Bruyère à Poissy, dans le département des Yvelines en région Île-de-France. Mise en service en 1882 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, elle est fermée en 1943. Le bâtiment d'origine est toujours présent en 2021.

La maison centrale de Poissy est un établissement pénitentiaire français situé dans la commune de Poissy, dans les Yvelines, en région Île-de-France. Ancien couvent des Ursulines devenue maison de correction puis maison centrale en 1821, elle dispose aujourd'hui de 230 places.

Le musée du Jouet – Pierre-Pinel est situé à Poissy, dans les Yvelines, et consacré aux jouets et aux jeux d'enfants.

La collégiale Notre-Dame de Poissy est une église catholique paroissiale, située à Poissy, dans les Yvelines, en France. Elle a été fondée par le roi Robert le Pieux autour de 1016, mais de l'église du XIe siècle, seul le clocher-porche occidental subsiste. En effet, la collégiale a été reconstruite à partir du début du XIIe siècle, et notamment entre 1130 et 1160, dans le style roman tardif, puis ultérieurement dans le style gothique primitif, qui se manifeste dans les parties orientales. Le futur Louis IX (Saint Louis) y fut baptisé, quelques jours après sa naissance à Poissy, le 25 avril 1214. Cet événement fait la célébrité de l'église, et les fonts baptismaux de cette époque y sont toujours conservés. Sous tout l'Ancien Régime, un chapitre de chanoines a son siège dans l'église, et assure longtemps le service paroissial. Il est dissous à la Révolution, et l'église est fermée au culte, pour n'ouvrir de nouveau qu'en 1802. L'appellation de collégiale n'est désormais plus qu'une référence au passé. Au début du XIXe siècle, l'église tombe en ruine, et sa restauration par les architectes municipaux n'est pas un succès. Bien que manquant singulièrement d'homogénéité en raison de remaniements de différents styles qui ne sont souvent que très ponctuels, elle est classée monument historique par liste de 1840, puis sa restauration est confiée à Eugène Viollet-le-Duc. Celui-ci se voit obligé de presque tout refaire à neuf, notamment les parties remontant au XIIe siècle. Dans un premier temps, il se montre respectueux de l'authenticité du monument, reconstitue scrupuleusement son architecture d'origine et réemploie les chapiteaux et bases. Puis à partir de 1861, il s'éloigne du parti initial et invente librement, et sacrifie notamment tous les éléments postérieurs au XIIe siècle dans les parties anciennes de l'église. Ainsi la collégiale Notre-Dame devient peu à peu un édifice néogothique, et à l'extérieur, seuls les deux clochers et les deux portails de style Louis XII au sud sont authentiques. De ce fait, l'église n'est guère appréciée par les archéologues, mais elle reste néanmoins intéressante pour son plan, son élévation à trois niveaux, ses beaux chapiteaux et bases romans, et de nombreuses œuvres d'art remarquables.

Le prieuré Saint-Louis de Poissy est un ancien monastère de dominicaines fondé à Poissy (Yvelines) au XIVe siècle, dépendant du diocèse de Chartres et de la province de Sens de 1304 à 1622 et qui fut presque totalement détruit à la suite de la Révolution française. Inscrit monument historique en 1933, il n'en subsiste que la porterie qui abrite aujourd'hui le musée du Jouet.

L’ancien pont de Poissy, aussi dénommé le pont ancien de Poissy, est un pont voûté en maçonnerie qui franchissait autrefois le bras principal de la Seine sur une longueur de quatre cents mètres et s'étendait sur près d'un kilomètre entre Poissy et Carrières-sous-Poissy dans le département des Yvelines en France. Ce pont, dont il ne reste que six arches visibles, est situé à 330 m en aval du nouveau pont de Poissy et 570 m en amont du pont de l'île de Migneaux. Il fut une voie de communication commerciale importante dans la région dès le Moyen Âge (avec le vieux pont de Limay et le pont aux Perches) en raison du passage du bétail provenant du Vexin et de Normandie allant au marché aux bestiaux de Poissy par la route de Rouen, de l'activité portuaire alentour, de pêcherie et de meunerie sur ses arches. Il demeura un emplacement stratégique pendant les guerres jusqu’à sa destruction en 1944. Il fait l'objet d'un projet de construction d'une passerelle sur ses vestiges à l'horizon 2024.

Le pont de Poissy franchit la Seine sur une longueur de cent quatre-vingt-cinq mètres de Poissy à Carrières-sous-Poissy. Il remplace l'ancien pont détruit par les bombardements américains en 1944. Il fait partie de l'itinéraire de la route départementale 190.

La gare de Poissy-Quai-Talbot est une halte française, fermée de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre. Elle est située à proximité de l'usine automobile Talbot sur le territoire de la commune de Poissy, dans le département des Yvelines. Mise en service vers 1960 à un kilomètre en amont de la gare principale de Poissy, elle desservait jusqu'en 2004 l'usine PSA (Peugeot Citroën) de Poissy.

Le site Stellantis de Poissy dispose d'une usine de production automobile, une usine de production digitale et d'un centre d'expertise, situés en bordure de Seine et desservies par le chemin de fer ainsi que les autoroutes Paris-Normandie (A13/A14). C'est avec le centre d'essais R&D de Carrières-sous-Poissy et celui du style des véhicules (ADN) à Vélizy, l'une des trois implantations du groupe Stellantis dans les Yvelines, et avec l'usine Renault de Flins, l'une des deux usines automobiles du Grand Paris Seine & Oise. L'usine de production automobile a une histoire qui remonte à 1937, année où fut lancé le chantier de construction de la première usine pour le compte de Ford. En 1954, elle devient la propriété de Simca (Fiat), puis de Chrysler en 1970 et de Peugeot en 1978. La fusion des groupes Fiat Chrysler et de Peugeot SA donne naissance au groupe Stellantis en 2021. L'usine de production digitale, créée en 2018 afin de répondre aux enjeux numériques, s'installe au cœur de l'usine industrielle. La « Digital Factory » livre tous les produits digitaux ayant une interaction directe avec les clients.

La maison de fer ou maison métallique de Poissy (appelée improprement maison Eiffel) et parfois villa de la Maladrerie, est l'une des dix maisons en fer répertoriées en France et bâties selon le procédé de tôles embouties de Joseph Danly ,. Construite en 1896, elle est occupée jusque dans les années 1980. Située initialement à proximité du tracé de l'autoroute A14, elle est laissée à l'abandon à la suite d'une expropriation et subit d'importantes dégradations avant d'être abattue par la tempête de 1999. Elle est démontée en 2016 par les services techniques de la ville de Poissy puis remontée dans le parc Meissonier pour installer un centre d’interprétation de l’architecture et du patrimoine en son sein inauguré le 19 septembre 2020.