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Pont Seibert

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Page pointant vers des bases externesPage pointant vers des bases relatives à l'architecturePont achevé en 1931Pont sur la Seine à Boulogne-BillancourtTransport à MeudonÎle Seguin
Nouveau Pont Seibert
Nouveau Pont Seibert

Le pont Seibert est le pont qui relie l'île Seguin à Meudon sur la rive gauche de la Seine. L'ancien pont a été construit par l'entreprise allemande Seibert en 1931. Il est mis hors-service en 1992 à la suite de la fermeture de l'usine Renault puis rouvert à la circulation des piétons et cyclistes en mai 2011 à la faveur des aménagements urbains de l'île Seguin. Il est finalement fermé à nouveau à la circulation en 2017 puis démonté en 2019 car sa structure est jugée en trop mauvais état. Un nouveau pont est construit à sa place afin d'accueillir la ligne de bus à haut niveau de services qui va relier la station Brimborion du tramway T2, à Meudon, à la place Marcel-Sembat à Boulogne-Billancourt. Sa mise en place a eu lieu en novembre 2021, pour une mise en service au deuxième semestre 2022.

Extrait de l'article de Wikipedia Pont Seibert (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

Pont Seibert
Route de Vaugirard, Boulogne-Billancourt

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Coordonnées géographiques (GPS)

Latitude Longitude
N 48.821944 ° E 2.235278 °
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Adresse

Pont Seibert

Route de Vaugirard
92190 Boulogne-Billancourt, Meudon-sur-Seine
Île-de-France, France
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Nouveau Pont Seibert
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Pont Daydé
Pont Daydé

Le pont Daydé est le pont qui relie l'Île Seguin au quai Georges-Gorse sur la rive droite de la Seine Boulogne-Billancourt. Il date de 1928 et a été construit par l'entreprise Daydé. La forme particulière de pont s'explique par les contraintes de gabarit fluvial imposées par le Service de navigation de la Seine : 6 m au-dessus des plus hautes eaux de navigation (PHEN) 40 m d'ouverture à cause du coude fait par la Seine à cet endroit.La travée centrale se décompose en trois parties : à partir de chaque pylône, en console à partie du pylône, les éléments de tablier tenus par les membrures de suspension ; en partie centrale, entre les deux parties en console, une poutre intermédiaire.Les deux membrures de suspension ancrées en tête du pylône font travailler la poutre du tablier en console en compression et en flexion, permettant de réduire la hauteur de la poutre. La stabilité de la partie placée en travée centrale est assurée par le tirant arrière ancré dans la travée de rive, elle-même tenue aux maçonneries de la culée. Longueur de la travée de rive : 24,80 m Longueur de la travée centrale : 74,40 m longueur de chaque partie en console du tablier : 28,60 m longueur de la partie centrale du tablier : 17,20 mTransversalement, le tablier laisse passer deux voies charretières de 2,60 m de largeur avec, entre les deux, une voie ferroviaire de 3,10 m de large. Ce n'est pas un pont suspendu mais un pont en console. Il se prolonge par le pont Seibert, qui rejoint la rive gauche de la Seine.