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DNB (banque)

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Entreprise de l'Euronext 100Entreprise du OBXEntreprise fondée en 2003Page avec des cartes
DnB NOR Bergen
DnB NOR Bergen

DNB ASA (anciennement DnB NOR) est la plus grande banque et entreprise du secteur financier de Norvège, avec une capitalisation de 102 milliards de couronne norvégienne en 2009. DNB possède les marques Vital, Nordlandsbanken, Cresco, Postbanken, DnB NORD et Carlson. Son siège social se trouve à Oslo. Son principal actionnaire est le ministère norvégien du commerce et de l'industrie à 34 %. DNB possède à 51 %, en coentreprise avec la banque allemande Nord/LB, la banque DnB NORD présente au Danemark, en Estonie, en Finlande, en Lettonie, en Lituanie et en Pologne, avec au total plus de 2 000 employés dans 125 agences.

Extrait de l'article de Wikipedia DNB (banque) (Licence: CC BY-SA 3.0, Auteurs, Matériel visuel / Photos).

DNB (banque)
Riggergangen, Oslo Aker brygge

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DnB NOR Bergen
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Tunnel d'Oslo
Tunnel d'Oslo

Le tunnel d'Oslo (norvégien : Oslotunnelen) est un tunnel ferroviaire à double voie de 3 632 m qui relie Olav Kyrres plass et la gare centrale d'Oslo (Oslo S) à Oslo, Norvège. Le tunnel constitue la section la plus orientale de la ligne Drammen et passe sous le quartier central des affaires d'Oslo. Il comprend la gare Nationaltheatret à quatre voies, la deuxième gare ferroviaire la plus fréquentée de Norvège, où le tunnel d'Oslo se trouvent directement sous le tunnel commun du métro d'Oslo. A Frogner, la Station Elisenberg a été construite, mais n'a jamais été utilisée. Le tunnel est le tronçon de ligne ferroviaire le plus fréquenté de Norvège et voie passer tous les trains en direction ouest en provenance d'Oslo, y compris de nombreux services du train de banlieue d'Oslo et du train express de l'aéroport. Traditionnellement, Oslo avait deux gares, la plus grande gare d'Oslo Est (ou Oslo Ø, situé à l'emplacement de l'actuel Oslo S) et la gare d'Oslo Ouest (Oslo V), qui desservait la ligne Drammen. Cela a provoqué une barrière physique entre les deux parties du réseau ferroviaire, reliées uniquement par la ligne du port d'Oslo qui circulait en partie dans les rues de la ville. La planification formelle d'une gare centrale et d'un tunnel reliant la ligne Drammen à Oslo Ø a commencé en 1938 et les plans définitifs ont été approuvés en 1968. Le tunnel d'Oslo a ouvert le 1er juin 1980 et a permis de fermer Oslo V en 1989. La gare Nationaltheatret a connu une amélioration majeure en 1999, lorsqu'elle a été étendu à quatre voies, et de 2008 à 2010, le tunnel a connu une amélioration technique majeure. Il est prévu de construire un deuxième tunnel pour augmenter la capacité ferroviaire à l'ouest d'Oslo.