Musée et Centre d'études du sport Docteur Melcior Colet

Le Camp del carrer Industria (en castillan : Campo de la calle Industria, en français : terrain de la rue de l'industrie), plus connu comme « La Escopidora » est le premier stade ayant appartenu au FC Barcelone et où son équipe de football joue de 1909 à 1922.

La place Francesc Macià (en catalan : Plaça de Francesc Macià) est l'une des principales places de Barcelone de par ses dimensions et son trafic.

L'Institut français de Barcelone (IFB) est une institution créée en 1921 pour favoriser les échanges culturels entre la France et la Catalogne, et plus généralement l’Espagne. Il appartient aujourd'hui à l'Institut français d'Espagne et dépend du ministère des Affaires étrangères et du Développement international. L'Institut français de Barcelone a reçu en 1991 la Croix de Sant Jordi.

Le métro de Barcelone (en catalan : Metro de Barcelona) est l'un des systèmes de transport en commun desservant l'aire métropolitaine de Barcelone. Avec une longueur totale de 170 kilomètres, il est le deuxième métro le plus étendu d'Espagne après Madrid. Il compte 12 lignes pour 183 stations. En 2019, le métro de Barcelone assure le transport de plus de 455 millions de passagers. Le réseau est exploité par deux entités. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), entreprise dépendant de la mairie de Barcelone, est responsable des lignes 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10 et 11. Son réseau, inauguré en 1924, est en extension perpétuelle. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), entreprise dépendant du gouvernement catalan, assure l'exploitation des lignes 6, 7, 8 et 12. Ces lignes constituent la partie urbaine d’un réseau suburbain. Les deux entreprises sont intégrées (tout comme les entreprises gérant les autres moyens de transport collectifs de l’agglomération) dans le consortium Autoritat del Transport Metropolità.

L'Autorité du Transport Métropolitain (ATM ou ATM Aire de Barcelone) est un consortium inter-administratif de caractère volontaire qui a été constitué en 1997 pour coordonner et planifier le transport public dans la Région Métropolitaine de Barcelone. Toutes les administrations publiques de services de transports publics collectifs, individuellement ou par l'intermédiaire d'entités qui les collectent et les représentent, appartiennent à la région constituée par les comarques de l'Alt Penedès, du Baix Llobregat, du Barcelonès, du Garraf, du Maresme, du Vallès Occidental et du Vallès Oriental. Les administrations des consortiums sont la Généralité de Catalogne (51%) et les administrations locales (49%), composées du conseil municipal de Barcelone, de l'Entité Métropolitaine du Transport (EMT) et de l'Association municipale des services de transports urbains de la région métropolitaine de Barcelone (AMTU). Il faut noter la présence de représentants de l'administration générale de l'État dans les organes directeurs de l'ATM, en tant qu'observateurs.

Le Service du patrimoine architectural local (SPAL) (en catalan : Servei de Patrimoni Arquitectònic Local) est un service de la députation de Barcelone, fondé le 9 juin 1914 sous le nom de Service de l'inventaire et de la conservation des monuments (SCCM) (en catalan : Servei de Catalogació i Conservació de Monuments) . Il est composé d'une équipe d'architectes, d'archéologues, d'historiens, d'historiens de l'art et de documentalistes qui aident les communes à sauvegarder et à valoriser leur patrimoine architectural sous la forme d'un soutien technique et financier. Le Servei de Catalogació i Conservació de Monuments (SCCM) change de nom une première fois pour devenir le 31 octobre 1986 le Servei de Patrimoni Arquitectònic (SPA) et il prend le nom définitif de Servei de Patrimoni Arquitectònic Local (SPAL) le 1er avril 1993. Le Service a eu quatre directeurs, tous architectes : Jeroni Martorell (ca) de 1914 à 1951, Camil Pallàs (ca) de 1954 à 1981, Antoni González de 1981 à 2008 et enfin, depuis 2008, Joan Closa. Entre 1915 et 1929, le siège du Service était situé au palais de la Généralité de Catalogne. De 1929 à 1989, le service est transféré dans les Cases dels Canonges (ca). Depuis 1989, il occupe une partie du rez-de-chaussée du bâtiment principal de l'ancienne usine de Can Batlló (ca), le bâtiment dit de l'horloge, construit en 1868 dans l'Eixample par Rafael Guastavino.

L’hôpital clinique et provincial de Barcelone (en catalan : Hospital Clínic i Provincial de Barcelona) est un hôpital public et universitaire situé à Barcelone qui dépend du Service catalan de la santé (CatSalut).

Hospital Clínic est une station de la ligne 5 du métro de Barcelone, en Espagne.

La rue de Provence (en catalan : Carrer de Provença) est l'une des grandes artères de Barcelone. Elle traverse les districts de Sant Martí et de l'Eixample. La rue est nommée en l'honneur du comté de Provence, et de l'union entre Douce de Gévaudan, comtesse de Provence, et Ramon Berenguer III, comte de Barcelone. La rue était désignée par voie J dans le plan Cerdà.