Monument national de Governors Island

Governors Island (de l'anglais signifiant littéralement « île des gouverneurs ») est une île de 70 hectares, située dans la baie supérieure de New York, à environ 1 km au sud de Manhattan. Elle est séparée de Brooklyn par le Buttermilk Channel (en) (le chenal du babeurre). De 1776 à 1996, ce site fut une base de l'Armée américaine, et des garde-côtes. L'origine de son nom date de 1698, alors que la Province de New York était une colonie anglaise, l'assemblée coloniale avait réservé l'île à l'usage exclusif des gouverneurs de la province. L'État de New York administre l'île, mais depuis 2001, les deux fortifications historiques et plus du dixième de la superficie de l'île entourant ces dernières (8,9 hectares) devinrent un monument national géré par le National Park Service. De 2003 à 2021, l'île, accessible uniquement par ferry depuis la pointe sud de Manhattan, n'était ouverte au public que pendant la période estivale, du mois de juin au premier lundi de septembre (Labor Day). En dehors des mois d'été, seuls les étudiants de la New York Harbor School (en) située sur l'île, étaient autorisés à y résider dans la journée. Governors Island est depuis 2021 ouverte au public tout au long de l'année.

Admiral's House (en français, Maison de l'Amiral), également connue sous le nom de Building 1, est un bâtiment historique situé dans le quartier Nolan Park sur l'île de Governors Island dans le port de New York. Il a été initialement conçu par Martin E. Thompson dans le style néo-grec et achevé en 1843. La maison de l'amiral est à la fois sur le registre national des lieux historiques et un monument désigné de New York.

Governor's House (en français, Maison du Gouverneur), également connue sous le nom de Building 2, est une maison historique sur l'île de Governors Island à New York. Elle a été ajoutée au Registre national des lieux historiques en 1973.

Castle Williams est une fortification circulaire de grès rouge sur la pointe nord-ouest de Governors Island, à l'entrée du port de New York. Il fait partie d'un système de forts conçu et construit au début du 19e siècle pour protéger la ville de New York des attaques navales. C'est un point de repère important dans le port de New York. Avec Fort Jay (Fort Columbus), il est géré par le National Park Service dans le cadre du Governors Island National Monument.

Le Brooklyn-Battery Tunnel (officiellement le Hugh L. Carey Tunnel, communément appelé Battery Tunnel) est un tunnel à péage de la ville de New York qui relie Red Hook à Brooklyn à Battery Park à Manhattan. Le tunnel se compose de deux tubes jumeaux qui comportent chacun deux voies de circulation sous l'embouchure de l'East River. Bien qu'il passe juste au large de Governors Island, le tunnel ne permet pas d'accéder à l'île en voiture. Avec une longueur de 2 779 mètres, le tunnel Brooklyn-Battery est le plus long tunnel sous-marin continu pour véhicules en Amérique du Nord. Les plans du Brooklyn-Battery Tunnel datent des années 1920. Les plans officiels de construction du tunnel sont soumis en 1930, mais ne sont pas réalisés dans un premier temps. La New York City Tunnel Authority, créée en 1936, est chargée de construire le tunnel. Après des tentatives infructueuses pour obtenir des fonds fédéraux, le commissaire aux parcs de la ville de New York, Robert Moses, propose un pont de Brooklyn-Battery. Cependant, le public s'oppose au plan du pont, et le corps des ingénieurs de l'armée rejette le plan à plusieurs reprises, craignant que le pont n'entrave l'accès des navires au chantier naval de Brooklyn. Cela incite les responsables de la ville à reconsidérer les plans d'un tunnel. La construction du tunnel Brooklyn-Battery commence le 28 octobre 1940, mais son achèvement est retardé en raison de pénuries de matériaux liées à la Seconde Guerre mondiale. Le tunnel est ouvert le 25 mai 1950. Le Brooklyn-Battery Tunnel fait partie de l'Interstate Highway System, comportant l'Interstate 478 (I-478) non signée depuis 1971. Auparavant, il comportait la New York State Route 27A (NY 27A). Le tunnel est officiellement rebaptisé en 2012 en l'honneur de l'ancien gouverneur de New York, Hugh Carey. Il est exploité par MTA Bridges and Tunnels comme l'un des neuf passages à péage de MTA.

Le Staten Island Ferry Whitehall Terminal est un terminal du Ferry de Staten Island situé dans le port de New York. Il a été rénové entièrement en février 2005. Portail du métro Portail de New York

Le Joralemon Street Tunnel, qui portait initialement le nom de Brooklyn-Battery Tunnel est un tunnel ferroviaire qui fait partie de l'IRT Lexington Avenue Line du métro de New York. Il permet actuellement aux métros 4 et 5 de rejoindre Brooklyn depuis la station de Bowling Green dans le Financial District en passant sous l'East River.

Le Battery Maritime Building est un terminal de ferry sur la pointe sud de l'île de Manhattan à New York. Situé au 10 South Street, près de l'intersection avec Whitehall Street, il est utilisé pour des excursions et est utilisé comme terminal de ferry pour Governors Island depuis 1956 . Le bâtiment de style Beaux-Arts a été construit de 1906 à 1909 en tant que jetée municipale du Ferry. Il a été inscrit au registre national des lieux historiques en 1976.

Mary A. Whalen, connu sous le nom de S.T. Kiddoo de 1938 à 1958, est un pétrolier historique situé dans le quartier de Red Hook à Brooklyn, New York. Il abrite l'association à but non lucratif PortSide NewYork, et le groupe gère des programmes à son bord. Il a été construit en 1938 par la John J. Mathis Company, de Camden dans le New Jersey, et mesure 52,42 m de long. C'est un rare exemple survivant d'un « Bell Boat », un navire contrôlé depuis la salle des machines avec des signaux télégraphiques envoyés depuis le pont. Le pétrolier a expédié divers produits pétroliers le long de la côte est et était au centre de l'United States v. Reliable Transfer Co., une décision cruciale de la Cour suprême en 1975 en droit maritime après son échouage à Rockaway Inlet (en) en 1968. Il fut en service actif jusqu'en 1994. Il a été inscrit au registre national des lieux historiques le 3 octobre 2012.

South Ferry – Whitehall Street est une station du métro de New York située dans les quartiers Battery Park et Financial District dans le borough de Manhattan. Elle est partagée par l'IRT Broadway - Seventh Avenue Line et la BMT Broadway Line. Le complexe est desservi tout le temps par le train 1, tout le temps sauf tard dans la nuit par le train R et tard dans la nuit par le train N. Initialement non connectées, les deux stations sont reliées entre elles en 2009 après la construction du nouveau terminal de ferry, ce qui permet un transfert gratuit entre les trains de la ligne 1 et des lignes N et R à l'ancienne station Whitehall Street. En 2013, la MTA doit ajouter une connexion à l'ancienne station South Ferry lorsque la nouvelle station est fermée par suite de l'ouragan Sandy. Ce complexe est la troisième station à porter le nom South Ferry. La deuxième, ouverte entre 1905 et 2009, dessert alors l'IRT Broadway - Seventh Avenue Line et la Lexington Aveune Line. La première est une station aérienne qui est ouverte entre 1877 et 1950 et qui dessert alors les anciennes lignes Ninth, Sixth, Third et Second Avenue.

Whitehall Street, est une rue située dans le Financial district, à New York, entre l'extrémité sud de Broadway et le terminal des ferries, le Staten Island Ferry Whitehall Terminal. À l'extrémité sud de la rue se trouvait la maison du gouverneur construite par Pieter Stuyvesant. Quand les britanniques ont repris New Amsterdam aux hollandais, ils ont nommé la rue d'après le nom du bâtiment "Whitehall" qui était l'ancien siège du gouvernement à Londres. La rue est desservie par la station de métro South Ferry – Whitehall Street.

Castle Clinton ou Fort Clinton est un fort circulaire fait de grès, situé à Battery Park à l'extrémité sud de Manhattan, à New York. Classé monument national américain, le fort doit son nom à De Witt Clinton, gouverneur de l'État de New York qui fait renforcer les défenses sur la baie.