IJ-tunnel

Le Pléistocène supérieur est le dernier étage du Pléistocène. Il succède au Pléistocène moyen et précède l'Holocène.

NEMO est depuis l'année 2000 le nom du musée scientifique d'Amsterdam. Visité par environ 545 000 personnes en 2013, il est construit sur les fondations du tunnel de l'IJ et situé sur le Oosterdok (en français, le dock de l'est). Le bâtiment date de 1997 et est situé près de la gare centrale d'Amsterdam. Il est l'œuvre de l'architecte Renzo Piano. La construction semble avoir la forme d'un navire, mais ce n'est pas le but poursuivi. La forme représente l'image « miroir » de l'entrée du tunnel de l'IJ. En été, la terrasse en toiture du NEMO est transformée en NEMO Summertime, d'où les visiteurs ont une vue sur Amsterdam. NEMO démarra en 1997 initialement sous le nom de « New Metropolis ». Le précurseur de NEMO est le NINT (Nederlands Instituut voor Nijverheid en Techniek, l'institut néerlandais de l'industrie et de la technique), situé jusqu'en 1996 dans la Tolstraat.

Le Prins Hendrikkade (le « quai du Prince Henri » en néerlandais) est un quai et une avenue de la ville néerlandaise d'Amsterdam

La Scheepvaarthuis (« Maison de la Marine » en néerlandais) est un immeuble d'Amsterdam situé sur le Prins Hendrikkade et qui fut construit pour abriter les bureaux et le siège social de six entreprises de transport maritime amstellodamoises. Construit sur la pointe ouest de l'île artificielle de Waalseiland, il est considéré comme l'un des tout premiers bâtiments représentatifs de l'École d'Amsterdam. Il est inscrit au registre des rijksmonumenten depuis 1974. Le bâtiment accueille aujourd'hui l'un des hôtels les plus luxueux de la ville, le Grand Hotel Amrâth Amsterdam.

Rapenburg est un quartier de l'arrondissement Centrum d'Amsterdam, aux Pays-Bas. Bien qu'elle soit aujourd'hui une presque-île, elle faisait partie, avec Uilenburg et Valkenburg des trois îles artificielles situées à l'est de l'actuel Oudeschans qui furent aménagées et rattachées à la ville dans le cadre du « Deuxième plan d'expansion » (Tweede uitleg), vers 1600. L'île accueillait alors les chantiers navals de la Compagnie néerlandaise des Indes orientales et de l'Amirauté d'Amsterdam, ainsi que des négociants en bois qui fournissaient l'industrie du transport maritime. Un fabricant de cuir de Cordoue, unique en son genre y possédait également un atelier au XVIIe siècle. L'origine du nom de l'île est inconnue. Elle est délimitée par le Prins Hendrikkade situé le long de l'IJ (aujourd'hui Oosterdok), le Oudeschans, le Rapenburgwal et le Schippersgracht. La rue principale du quartier porte également le nom de Rapenburg. Portail d’Amsterdam

Le Rapenburgwal est un canal secondaire de la ville d'Amsterdam. Il est situé à l'est de l'arrondissement de Centrum (dans le Lastage) et fait office de frontière nord de l'île d'Uilenburg. Il est ainsi relié au Oudeschans et au Uilenburgergracht, qui délimitent respectivement l'ouest et l'est de l'île. Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail des lacs et cours d'eau Portail d’Amsterdam

La Schreierstoren (« Tour des pleureuses » en néerlandais) est un monument d'Amsterdam situé sur le Prins Hendrikkade, au nord de l'arrondissement de Centrum. Ancienne tour de défense, elle était intégrée au système de fortifications d'Amsterdam au même titre que le Waag ou la Montelbaanstoren. Construite vers 1487, au croisement entre la frontière est de la ville et l'IJ, elle est la seule tour de défense de la ville à avoir survécu. Elle est inscrite au registre des Rijksmonumenten. La tour s’appelait initialement Schrayershoucktoren (« Tour de l'angle prononcé ») car elle se trouvait à l'endroit où les anciennes fortifications, qui suivaient l'actuel Prins Hendrikkade jusqu'à l'actuelle gare centrale d'Amsterdam formaient un angle marqué en direction du sud-ouest, vers l'actuel Geldersekade, et jusqu'à la Sint Anthoniespoort sur Nieuwmarkt. Son nom actuel lui aurait été donné car elle se trouve à l'endroit où les nombreuses femmes des marins de la Compagnie néerlandaise des Indes orientales faisaient leurs adieux à leurs époux avant qu'ils ne partent. Une pierre de pignon datant de 1569 et représentant une femme en larmes alors qu'un bateau part vers le large a contribué à renforcer la légende. Le long du quai du Geldersekade, plusieurs blocs de grès, correspondant aux restes de l'ancien mur d'enceinte sont toujours visibles. Après que la tour eut perdu son rôle de défense, elle fut employée comme bâtiment administratif pour les activités portuaires. En 1960, la capitainerie du port déménagea vers un nouveau bâtiment, le Havengebouw situé sur le De Ruyterkade. En 1983, la tour fit l'objet d'une restauration. Depuis la restauration, une partie du bâtiment a été convertie en restaurant. Au-dessus, l'intérieur de la tour est à présent occupé par une boutique de cartes maritimes et une librairie sur le même thème. Sur la façade nord-est, une plaque fut ajoutée en septembre 1927 pour célébrer l'exploit de Henry Hudson, parti le 4 avril 1609 de l'emplacement de la tour pour son voyage vers le Nouveau Monde, dans le cadre d'une mission pour la Compagnie néerlandaise des Indes orientales visant à trouver une route vers les Indes par l'ouest. La plaquette fut installée à l'initiative de The Greenwich Village Historical Society de New York.

La Montelbaanstoren est une tour d'Amsterdam aux Pays-Bas, situé à l'est de la vieille ville, à l'angle de deux canaux : l'Oudeschans et le Waalseilandsgracht. L'origine de son nom reste inconnue. Il pourrait s'agir du nom d'une maison proche ayant appartenu à la famille de Montalban.

Le Scheepvaartmuseum ou Nederlands Scheepvaartmuseum Amsterdam (en français, musée maritime des Pays-Bas) est le plus grand musée au monde consacré à la navigation. Il est situé dans les ex-entrepôts de l'amirauté sur l'îlot de l'Oosterdok, dans le quartier des Oostelijke Eilanden, à Amsterdam.

Le Waalseilandsgracht est un large canal de la ville d'Amsterdam. Il est situé à l'est de l'arrondissement de Centrum (dans le Lastage) et relie le Oudeschans à hauteur de la Montelbaanstoren à l'Oosterdok (qui faisait initialement partie de l'IJ) au niveau de la Scheepvaarthuis. Le canal a été baptisé en référence à l'île de Waalseiland créé à partir du remblai issu du creusement des canaux. Jusqu'au XIXe siècle, le canal faisait partie du port d'Amsterdam. Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail des lacs et cours d'eau Portail d’Amsterdam

Le Rijkswerf (en néerlandais, Chantier naval d'État) était un chantier naval situé à Amsterdam qui construisit une quantité importante de navires de guerre pour la Marine royale néerlandaise (Koninklijke Marine). En 1867, le chantier naval a été modernisé pour construire des navires blindés et en 1915, il a cessé ses activités. Les premiers navires cuirassés construits étaient des copies des navires étrangers achetés par la marine néerlandaise. Plus tard, les navires ont été construits avec des conceptions néerlandaises. Le chantier naval a construit essentiellement des croiseurs non protégés, des cuirassés, des croiseurs protégés, des navires de défense côtière, des canonnières et des monitors.

Le Lastage est un quartier de l'arrondissement Centre d'Amsterdam, capitale des Pays-Bas. Il est délimité par deux canaux, le Geldersekade à l'ouest et l'Oudeschans à l'est, se trouvant immédiatement à l'est de l'ancienne ville médiévale. Il est également connu sous le nom de Nieuwmarktbuurt (« Quartier du nouveau marché ») en référence au Nieuwmarkt qui borde le Geldersekade au sud et est inscrit au patrimoine national (Rijksbeschermd gezicht). Situé en plein cœur de la ville, le quartier, à proximité de la gare centrale, est bordé par Zeedijk, De Wallen et la Waterlooplein.