York (Toronto)

Mount Dennis est une station de métro et une gare de trains de banlieue en construction à Toronto en Ontario. Située à l'est de l'intersection d'Eglinton Avenue et de Western Road dans le quartier Mount Dennis, dans l'arrondissement York, la station sera le terminus ouest de la future ligne 5 Eglinton ainsi qu'une gare intermédiaire sur la ligne Kitchener de GO Transit et la navette ferroviaire Union Pearson Express entre la gare Union et l'Aéroport Pearson de Toronto. La station est construite sur l'ancien terrain de Kodak Heights, qui était une usine de fabrication d'apprareils photo exploitée par la Eastman Kodak Company de 1918 à 2006. Le bâtiment 9 de Kodak, un bâtiment patrimonial et un point de repère local, aura une nouvelle vocation comme entrée de la station. Adjacent à la station, le centre d'entretien et de garage d'Eglinton est également situé sur le terrain.

Caledonia est une station souterraine de métro léger et une gare de trains de banlieue en construction dans le quartier Eglinton West de Toronto, en Ontario. Elle sera située le long d'Eglinton Avenue, entre la voie ferrée de la ligne Barrie de GO Transit et l'entrée du mail Westside. Elle se trouve à environ 200 mètres à l'ouest de Caledonia Road, en face de Blackthorn Avenue. En avril 2014, les murs de tête de la station ont été percés d'un tunnel. L'ouverture de la station de métro léger est prévue en 2023 et celle de la gare de GO Transit en 2024.

L'Union Pearson Express (UP Express) est un service ferroviaire de passagers dans le Grand Toronto, reliant les deux centres de transports les plus chargés du Canada, l'aéroport international Pearson de Toronto et la gare Union située en centre-ville. L'express fut lancé le 6 juin 2015, en préparation pour les Jeux panaméricains de 2015,,. Il circule entre Union et Pearson en 25 minutes, au rythme d'un toutes les 15 minutes, sept jours sur sept. Le tarif plain d'Union à Pearson est 27.50 $ canadiens ; il existe des tarifs réduits pour des personnes âgées, les employés de l'aéroport et ceux qui portent la carte Presto. On prévoit que la ligne va transporter 2,35 millions de passagers par an, et qu'elle va éliminer environ 1,2 million de trajets en voitures dès sa première année d'exploitation. C'est le premier service ferroviaire en l'Amérique du Nord qui dessert uniquement un trajet entre un aéroport et une ville, ce qui contraste avec les villes dont les aéroports sont desservis par un métro ou un train de banlieue. L'UP est une division de Metrolinx, l'entreprise publique du gouvernement de l'Ontario qui dirige et intègre le transport public dans le Grand Toronto et le Grand Hamilton. Une telle liaison était l'un des projets de prioritaires identifiés dans le plan de transport régional de Metrolinx, The Big Move (Le Grand Déplacement). La construction fut lancée en 2011 à titre d'une partie du projet de Georgetown (Ontario) Sud, qui a élargi la route ferroviaire que l'UP Express partage avec le GO Transit (aussi une division de Metrolinx) et Via Rail Canada,. L'UP Express emploie des rames automotrice à moteur Diesel, qui satisfont les normes d'émissions tier 4 (niveau 4) de l'Environmental Protection Agency des États-Unis. On prévoit que la ligne sera électrifiée avec celle de Kitchener de GO Transit, mais aucune date n'est encore précisée. On a blâmé l'UP Express pour ne par avoir employé des trains électriques dès le début, et aussi pour les tarifs qui sont plus élevés que ceux des autres liens aux aéroports de l'Amérique du Nord,,.

Inauguré en 1995, le lycée français de Toronto (LFT) est un établissement scolaire à but non lucratif, qui compte 510 élèves en 2020-2021 (260 au primaire et 250 au secondaire) avec en moyenne 19 élèves par classe. Il se situe au 2327 de la rue Dufferin, dans le quartier de Fairbank. Le lycée français de Toronto est homologué par le Ministère de l'Éducation nationale et conventionné par l'Agence pour l'enseignement français à l'étranger (AEFE). C’est pourquoi beaucoup d'enseignants, ainsi que le proviseur actuel sont détachés par l'Éducation nationale française.

Corso Italia est un quartier de la ville de Toronto, au Canada. Il est situé sur St. Clair Avenue West, entre Westmount Avenue (juste à l'est de Dufferin Street (en)) et Lansdowne Avenue (en). Il est contenu dans le plus grand quartier de la ville nommé Corso Italia-Davenport (en). Le quartier comprend de nombreux cafés, boutiques de vêtements, magasins de chaussures, restaurants, marchés alimentaires, ainsi que plusieurs glaciers et boulangeries. La communauté est considérée comme la deuxième enclave ethnique italienne de Toronto après Little Italy (sur College Street). Il existe également une importante communauté latino-américaine et portugaise dans la région. Portail de Toronto

St. Clair Avenue est une rue de la ville de Toronto, en Ontario, au Canada. La rue est composée de deux parties disjointes : une section ouest de 10 kilomètres qui s'étend de Starlett Road à Moore Park, et une section est, d'une distance de 7 kilomètres, qui débute aux environs de Taylor Creek Park et s'étend jusqu'à Kingston Road. Comme toutes les rues de Toronto qui croisent perpendiculairement Yonge Street, la partie à l'ouest de celle-ci prend le nom de St. Clair Avenue West et la partie à l'est celui de St. Clair Avenue East. Anciennement 3e ligne de concession construite par les britanniques au XVIIIe siècle, elle se situe à 2 kilomètres au nord de Bloor Street, anciennement 2e ligne de concession, et à 4 kilomètres au nord de Queen Street, anciennement 1re ligne de concession. Comme toutes les anciennes routes de concession, elle ne traverse pas à l'ouest Etobicoke. Une partie de St. Clair Avenue West est desservie par la ligne 512 St. Clair du tramway de Toronto, et par les stations St. Clair et St. Clair West de la ligne Yonge-University-Spadina du métro de Toronto. Portail de Toronto

High Park est une station de la ligne 2 Bloor-Danforth, du métro de la ville de Toronto en Ontario au Canada. Elle est située au 1874 Bloor Street West à l'intersection de Quebec Avenue proche de High Park Avenue.

Runnymede est une station de la ligne 2 Bloor-Danforth, du métro de la ville de Toronto en Ontario au Canada. Elle est située au nord de Bloor Street West à l'intersection de Runnymede Road.

Keele est une station de la ligne 2 Bloor-Danforth, du métro de la ville de Toronto en Ontario au Canada. Elle est située au numéro 1733 Bloor Street West à l'intersection de Keele Street, Parkside Drive et Bloor Street West.

Le Fort Douville était un fort français construit en 1720 à Baby Point, aujourd'hui quartier de Toronto. Il était petit et était composé d'une tour de bois à deux étages, protégé par une barrière pour loger trois soldats. Il était aussi connu comme le magasin royal. Le Fort Douville est considéré par les archéologues comme « le premier édifice non-amérindien construit dans l'actuel Toronto». Il fut remplacé après son abandon par le Fort Portneuf, construit en avril 1750.

Jane est une station de la ligne 2 Bloor-Danforth, du métro de la ville de Toronto en Ontario au Canada. Elle est située au numéro 2440 Bloor Street West à l'intersection de Jane Street.

Eglinton—Lawrence est une circonscription électorale fédérale et provinciale en Ontario.